KavarClean®Chromiany w komorze silnika samochodów osobowych, pojazdów użytkowych i maszyn budowlanych
Nowoczesne materiały izolacyjne na kolektorach wydechowych, turbosprężarkach, przewodach wydechowych i komponentach układu oczyszczania spalin (DPF, DOC, SCR) tworzą na gorących elementach ze stali stopowej z dodatkiem chromu rakotwórcze i chronicznie szkodliwe dla środowiska związki chromu(VI).
Przy doborze materiałów na osłony termiczne coś przeoczono
Przy doborze materiałów na osłony termiczne i przy stosowaniu materiałów izolacyjnych uwalniających włókna producenci nie dostrzegli, że tlenki zasadowe, w szczególności tlenek wapnia jako główny składnik wszystkich powszechnie stosowanych materiałów izolacyjnych w technice pojazdowej i napędowej, w połączeniu z „termicznie obciążonymi elementami przemysłowymi ze stali stopowej z dodatkiem chromu” (niemiecka BAuA, TRGS 561) tworzą przy wyższych temperaturach roboczych chromiany.
Z pewnością zostali już Państwo poinformowani przez producenta pojazdu lub partnera serwisowego o zagrożeniach dla bezpieczeństwa pracy i środowiska oraz o środkach ochronnych, które należy niezwłocznie wdrożyć.
Chrom(VI)-dodatnie: wykrycia w różnych obszarach komory silnika
Fioletowe zabarwienie pałeczek testowych lub próbek reakcyjnych wskazuje jednoznacznie na wyniki chrom(VI)-dodatnie. Wchłaniane przez skórę cząstki pyłu znajdują się bezpośrednio w strefie pracy mechanika.
W niektórych modelach chromiany wykryto także w obszarze zasysania wentylacji kabiny. W jakim stopniu przedostają się one do wnętrza pojazdu, nie jest jeszcze wiadome. Teoretycznego ryzyka, że pył powstający w komorze silnika może dotrzeć także do strefy kierowcy i pasażera, w kabinie samochodów ciężarowych, nie można wykluczyć.
Związki chromu(VI) na powierzchniach i elementach łączących
Któż ich nie zna, żółtawych, zielonkawych i białawych osadów w obszarze kołnierzy, na krawędziach osłon termicznych i w otoczeniu izolowanych termicznie elementów dwuściennych, na filtrach cząstek stałych, downpipe’ach, turbosprężarkach, katalizatorach, tłumikach i kompletnych układach SCR.
Również te wchłaniane przez skórę i unoszące się w powietrzu pyły mogą składać się z czystych chromianów lub osadów zawierających chromiany i stanowią tym samym zagrożenie dla zdrowia i środowiska. W niemal wszystkich przypadkach jest to chromian wapnia i/lub chromian sodu.
Również kierowcy i operatorzy maszyn budowlanych mają kontakt z chromianami
W zależności od typu pojazdu rakotwórcze chromiany tworzą się także w obszarach, w których sami pracują kierowcy samochodów osobowych i ciężarowych albo operatorzy maszyn budowlanych:
- przy sprawdzaniu poziomu oleju
- przy kontroli lub uzupełnianiu płynów eksploatacyjnych
- przy lekkich pracach konserwacyjnych
Przed tymi czynnościami należy zawsze mieć pod ręką chusteczki czyszczące, ponieważ związki chromu(VI) są niezwykle niebezpieczne, jeśli zostaną wchłonięte przez skórę lub w najgorszym przypadku połknięte. Prosimy starannie przetrzeć obszar roboczy w komorze silnika chusteczkami KavarWipe®, a zużyte chusteczki włożyć do dołączonych worków, które można odesłać do nas w celu utylizacji.
Taśmy izolacyjne ze szkła lub bazaltu na rurach wydechowych ze stali nierdzewnej
To „rozwiązanie” jest szczególnie problematyczne. Zawierające wapń włókna szklane reagują nie tylko na powierzchni owiniętej rury. Odspojone włókna mogą osadzać się w dowolnym miejscu przestrzeni montażowej na innych gorących elementach ze stali nierdzewnej i tworzyć tam chromiany, daleko od właściwej izolacji.
Prosimy ostrożnie usunąć taśmę tkaninową i oczyścić komorę silnika produktami KavarClean®. Proszę zapytać swoich ekspertów ds. chromianów o rozwiązania izolacyjne wolne od wapnia, także w postaci taśm.
Jako osoby dotknięte tym problemem i ponoszące jego skutki potrzebują Państwo KavarClean® i KavarWipe®
Przy każdej czynności konserwacyjnej, przy której choćby w najmniejszym stopniu stykają się Państwo z tym kancerogenem, dla własnej ochrony i dla ochrony naszego środowiska. Aby zapobiec tworzeniu się rakotwórczych pyłów, należałoby zastosować osłonę termiczną wolną od wapnia. Prosimy porozmawiać z producentem pojazdu, któremu problem ten będzie znany.